Liên hệ với chúng tôi :

Địa chỉ:

Điện thoại:

Email:

Anh. Tuấn Anh

89 Phạm Văn Chiêu, Phường 14, Quận Gò Vấp,TP. HCM

0902.973.623

phutunggovap@gmail.com

DÂY ĐỒNG HỒ ATILA

65.000

Mô tả

DÂY ĐỒNG HỒ ATILA ĐÙM: 65K | Mua Bán Phụ Tùng Xe Giá Rẻ, Chất Lượng Tốt Tại Tp.HCM

DÂY ĐỒNG HỒ ATILA ĐĨA: 50K

Dây Đồng hồ Attila đĩa CAB20161 Dây cáp tiêu chuẩn an toàn

Mã hàng: CAB20161

Đơn vị: 1 sợi

+ Để đồng hồ báo km và tốc độ bền bỉ khi vận hành nên thay dây đồng hồ Attila đĩa trước 50,000km và không quá 3 năm

Nguyên lý hoạt động của dây đồng hồ Attila đĩa

dây đồng hồ Attila đĩa có vỏ cáp ɸ7mm và lõi cáp ɸ3mm được gắn cố định hai đầu ở đồng hồ và nhông đồng hồ để truyền số vòng quay từ bánh xe trước tới đồng hồ, lõi dây dây công tơ mét Attila đĩa hoạt động theo nguyên tắc quay tròn trong ống vỏ cáp

Các vấn đề thường gặp với dây công tơ mét Attila đĩa

+ dây cáp điều khiển đồng hồ SYM Attila đĩa khi di chuyển đồng hồ không hiện tốc độ thường do 3 nguyên nhân chính như sau: đồng hồ đã bị hư, nhông đồng hồ gắn trong đùm xe bị mòn bánh răng hay dây đồng hồ Attila đĩa bị đứt

+ Khi di chuyển dây cáp điều khiển đồng hồ SYM Attila đĩa thấy kim đồng hồ xe rung là do lõi dây đồng hồ của xe đã đạt giới hạn mỏi kim loại và sắp đứt và bạn cần thay một dây đồng hồ tiêu chuẩn an toàn mới trước khi các rung lắc làm hỏng bộ đồng hồ

Quan điểm thiết kế dây đồng hồ Attila đĩa của Sizuoka

+ Sự bền bỉ của dây công tơ mét SYM Attila đĩa là yếu tố đầu tiên được Sizuoka nhấn mạnh trong thiết kế, sản phẩm dây công tơ mét Attila đĩa cần phải đảm bảo hoạt động êm và bền bỉ để có thể đưa đến kết quả chính xác về tốc độ xe di chuyển cũng như số km di chuyển trong một khoảng thời gian dài. Để có thể đảm bảo sự bền bỉ hoạt động liên tục vật liệu lõi dây đồng hồ SYM Attila đĩa bằng SWRH cao cấp có năng lực chịu mỏi kim loại >50,000 vòng mà không gây biến dạng lõi, vỏ dây dây cáp điều khiển đồng hồ SYM Attila đĩa được thiết kế bằng các vòng xoắn có gắn khớp nối đảm bảo dây công tơ mét SYM Attila đĩa có thể uốn cong theo khung xe mà không bị gập cho lõi dây đồng hồ xoay tròn trong ống với ma sát thấp nhất nhằm tăng hiệu năng hoạt động.

+ dây cáp điều khiển đồng hồ SYM Attila đĩa tiện nghi cần thời gian sử dụng dài không cần bảo dưỡng là yếu tố quan trọng thứ hai trong thiết kế của Sizuoka dây công tơ mét SYM Attila đĩa được bơm một lượng mỡ chuyên dụng giúp dây bôi trơn trong thời gian dài hơn, lớp nhựa PP PVC loại tốt của vỏ dây cáp cùng với các đầu co nhựa, chụp cao su có nhiệm vụ cách ly lõi dây đồng hồ SYM Attila đĩa với môi trường bên ngoài giúp dây đồng hồ SYM Attila đĩa không bị mất chất bôi trơn, tránh bụi, nước trong suốt quá trình vận hành.

Các thông số dây công tơ mét Attila đĩa

+ Lõi dây công tơ mét SYM Attila đĩa sử dụng cáp bằng thép SWRH giới hạn mỏi kim loại cao ɸ3mm

+ vỏ dây đồng hồ SYM Attila đĩa sử dụng thép SWRH ɸ7mm cuộn thành ống thép có khớp nối giúp ống vòng dễ dàng và giảm ma sát lõi dây đồng hồ

+ Ống nhựa bọc ngoài của vỏ dây đồng hồ SYM Attila đĩa bằng nhựa PP, PVC loại 1 giới hạn chịu nhiệt -25°C to +80°C

+ Ốc bắt đầu dây cáp điều khiển đồng hồ SYM Attila đĩa bằng vật liệu Antimol chống gỉ

+ Linh kiện cao su dây công tơ mét SYM Attila đĩa bằng PE zin giới hạn chịu nhiệt -25°C to +80°C

Bảo dưỡng xe máy gồm những gì?

Bảo dưỡng xe máy là một bước cực kỳ quan trọng nhằm phát hiện và sửa chữa kịp thời những hư hỏng của xe, giúp xe luôn vận hành êm ái bền bỉ hơn. Vậy bảo dưỡng xe máy gồm những gì?

Quy trình bảo dưỡng xe máy

Để đảm bảo an toàn, tránh những bệnh lặt vặt, xe máy cần được bảo dưỡng định kỳ mỗi 4 tháng. Khi xe chạy từ 2.000 – 3.000 km, bạn nên thay dầu nhớt, hoặc thay nước.

Quy trình bảo dưỡng xe máy được thực hiện đối với phần khung sườn, phần động cơ và hệ thống truyền lực.

Cụ thể: 

  • Phần khung sườn: kiểm tra vành xe, nan hoa, bảo dưỡng cổ phuốc, bảo dưỡng giảm sóc trước/ sau, bảo dưỡng phanh trước, bảo dưỡng các loại dây cáp, bôi trơn các chi tiết chuyển động, bảo dưỡng tra dầu tay ga cũng như dây ga.
  • Phần động cơ: bảo dưỡng chế hoà khí, rửa bầu lọc khí, chỉnh chế độ nhiên liệu, vệ sinh bugi, căn chỉnh xúp páp, điều chỉnh côn, đổ thêm nước nạp ắc quy, (kiểm tra) thay dầu máy. Đối với xe phun xăng điện tử, cần kiểm tra & vệ sinh vòi phun, kiểm tra/ thay thế lọc bơm xăng (nếu cần), kiểm tra hoạt động các cảm biến, các chi tiết trong hệ thống phụ xăng.
  • Hệ thống truyền lực: bảo dưỡng nhông xích tải, bảo dưỡng phanh sau, tra mỡ trục càng sau, kiểm tra cần khởi động, giàn để chân, xiết lại toàn bộ ốc trên hệ thống khung xe và công đoạn cuối cùng là rửa xe.

Hiện tại, Yamaha Motor Việt Nam đang áp dụng chính sách bảo hành và bảo dưỡng miễn phí hấp dẫn cho khách hàng sử dụng xe Yamaha với các trang thiết bị hiện đại cùng các Kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm. Yamaha cam kết toàn bộ các sản phẩm, phụ tùng, linh kiện sử dụng trong quá trình sửa chữa đều chính hãng.

Các bộ phận xe máy cần bảo dưỡng định kỳ

  1. Thay dầu nhớt

Theo thời gian, dầu nhớt trong xe trở nên kém chất lượng làm giảm khả năng bôi trơn. Do vậy, bạn cần thay nhớt cho xe theo định kỳ khoảng 2.000-3.000 km một lần. Ngoài ra, cũng nên thay nhớt xe máy sau khi xe bị ngập nước.

Để xe được thay nhớt với chất lượng tốt nhất, bạn nên thay dầu theo đúng tiêu chuẩn được hãng xe đề nghị. Hiện nay trên thị trường có 3 loại dầu nhớt chính là: dầu nhớt tổng hợp (100% Synthetic-oil), dầu bán tổng hợp ( Semi-synthetic oil) và dầu khoáng (Mineral oil).

  1. Thay dầu phanh và má phanh

Má phanh là bộ phận chuyển động năng thành nhiệt năng, giúp xe giảm tốc, do đó sẽ mòn dần theo thời gian. Má phanh mòn là một trong những nguyên nhân gây vênh đĩa phanh. Về lâu dài nếu không thay má phanh mới, trường hợp nặng bạn sẽ phải thay luôn cả đĩa phanh.

Bên cạnh đó, dầu phanh có thể bị nhiễm tạp chất sinh ra bọt khí trong quá trình hoạt động, làm giảm hiệu quả phanh hoặc làm phanh cứng, giật. Do đó, bạn nên kiểm tra, thay mới má phanh, thay dầu phanh sau mỗi 15.000 – 20.000 km.

  1. Bugi

Bugi là bộ phận đánh lửa đốt cháy nhiên liệu và sinh công suất cho xe. Đầu bugi mòn sẽ gây hiện tượng đánh lửa không đều, động cơ hụt hơi, hao xăng. Mặc dù bugi là một bộ phận có độ bền cao nhưng bạn cũng nên kiểm tra và thay thế định kỳ 10.000 km/ lần để xe luôn vận hành tốt nhất.

  1. Dầu láp

Dầu láp ít hao mòn hơn so với dầu nhớt. Tuy nhiên người sử dụng cũng nên lưu ý thay dầu láp theo định kỳ, cứ 3 lần thay dầu máy thì nên thay dầu láp 1 lần. Bởi khi dầu láp khô, nhiễm bẩn sẽ gây tiếng ồn lớn, giảm hiệu quả của hệ thống truyền động. Nếu tình trạng nặng hơn có thể gây vỡ láp, mất truyền động. Xem thêm hướng dẫn cách thay dầu láp tại đây

  1. Lọc gió

Nhiệm vụ của lọc gió là đưa luồng không khí sạch vào khoang nhiên liệu trước khi đốt cháy. Lọc gió bẩn sẽ khiến xe chạy yếu, không đốt cháy hết nhiên liệu, hao xăng. Tùy vào loại lọc gió của mỗi dòng xe mà kỹ thuật viên sẽ vệ sinh hoặc thay mới nhưng tốt hơn hết bạn nên kiểm tra lọc gió theo định kỳ 10.000 km.

  1. Dây cu-roa

Dây cu – roa là bộ phận truyền động chính của xe, thường xuyên chịu lực căng lớn vì vậy rất dễ mòn dẫn đến xe ì ạch, nóng máy. Nếu dây quá mòn có thể bị đứt, gây mất truyền động. Do đó người sử dụng xe cần phải tiến hành kiểm tra thường xuyên và thay thế ngay khi dây có dấu hiệu bị nứt.

  1. Nước làm mát

Hầu hết xe tay ga hiện nay đều sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng. Nếu xe mất quá nhiều nước mát sẽ khiến xe nóng máy, nghiêm trọng có thể vỡ lốc máy. Do đó bạn cũng nên kiểm tra nước làm mát cho xe, định kỳ khoảng 10.000 km/lần, đặc biệt sau những chuyến đi dài, đèo dốc.

 

Đánh giá

Chưa có đánh giá nào.

Hãy là người đầu tiên nhận xét “DÂY ĐỒNG HỒ ATILA”

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *