Trong công nghệ sản xuất xe gắn máy, các chuyên gia cho rằng bình xăng con hay còn gọi bộ chế hòa khí là bộ phận cốt lõi nhất, thuộc nhóm linh kiện sản xuất khó nhất bởi sự hao mòn dù chỉ ở mức một phần trăm milimet cũng ảnh hưởng đến hàng loạt các tính năng của chiếc xe.

Ứng dụng kỹ thuật cơ khí với độ chuẩn xác cao

Đáp ứng được các yêu cầu kỹ thuật cơ khí với độ chuẩn xác cao, bình xăng con CENTA do công ty Thành Đạt sản xuất đã và đang được người tiêu dùng đặt lòng tin và sử dụng rộng rãi trong nhiều năm qua.

Ông Trương Tòng – người sáng lập công ty Thành Đạt cho biết: “Việt Nam chủ yếu lưu thông bằng xe máy, khi bình xăng con xuống cấp gây ra các bệnh về xe như xe khó khởi động, hao xăng, máy nổ không đều, garanti không êm…thì phải phục hồi hoặc thay bình xăng con mới. Tuy nhiên, thay bình “zin” thì chi phí cao, lại có thể mua nhầm hàng giả hàng nhái. Do đó, mục tiêu của tôi khi cho ra đời bình xăng con mang thương hiệu CENTA là mong muốn mang đến cho người tiêu dùng Việt Nam 1 giải pháp hiệu quả và kinh tế”.

Theo ông Tòng, bình xăng con CENTA hiện nay có chất lượng tương đương sản phẩm cùng loại của Thái, Nhật, nhưng giá chỉ bằng 1/3 và hơn hẳn các loại hàng trôi nổi đang lưu hành ở Việt Nam vì chất lượng thường không ổn định.

Sản phẩm đa năng

Song song với các sản phẩm bình xăng con truyền thống và quen thuộc như Dream, Wave, RS, Wave S…công ty Thành Đạt đã nắm bắt nhu cầu người tiêu dùng khi đưa ra thị trường loạt bình xăng con “mạnh” – “bình xăng con xe độ” từ vài năm nay để đáp ứng thị hiếu chơi xe của đông đảo bạn trẻ và những tay lái đam mê tốc độ.

Đặc biệt, công ty cho biết, dòng bình xăng con “mạnh” này được thiết kế sáng tạo và đa năng – cho phạm vi sử dụng rất rộng nên có thể gắn vào các loại xe máy thông thường như Dream, Wave…giúp tăng 10% – 25% sức mạnh động cơ.

Dòng bình xăng con này bao gồm:

BXC 125cc, giúp tăng 10-15% sức mạnh động cơ cho các xe số có dung tích xy lanh 100-110cc như Dream, Wave…

CENTA 150cc và CENTA 175cc, giúp tăng 15 – 25% sức mạnh động cơ cho nhiều dòng xe máy từ 110 phân khối trở lên của các hãng Honda, Yamaha, Suzuki và cả nhiều dòng xe mô tô như Rebel 12, Exciter 135, Axelo 125…

Anh Bình – một thợ sửa xe trên đường Nguyễn Chí Thanh, Q5 cho biết: “Tôi thường tư vấn khách gắn bình xăng con CENTA 125cc hoặc150cc cho các loại xe Dream, Wave, khách đi rất vừa ý. Loại bình này thiết kế trái ga lớn, tăng tốc mạnh mà vẫn không hao xăng với mức tiêu thụ khoảng 40Km/L nội thành. Xe Dream, Wave zin không độ hay xe độ gì gắn đều chạy tốt, dễ canh chỉnh”.

Bình xăng con CENTA hiện đã có hơn 19 loại khác nhau, từ 50 đến 175 phân khối – đáp ứng được cho hầu hết các dòng xe máy như Honda (Dream, Wave, Future, RS, Win, Cub, 67, DD), Yamaha (Sirius, Jupiter, Taurus), Suzuki (Viva, Smash, Revo), Kawasaki Max, xe tay ga (Attila, @Stream, Spacy, Vespa LX, Piaggio Fly…), và Yamaha Nouvo.

Bình xăng con: Chất lượng bình + Kỹ thuật chỉnh = Tiết kiệm xăng

Bình xăng con được nhiều người cho là nguyên nhân chính giúp xe tiết kiệm xăng. Vì thế, việc cân chỉnh bình xăng con sao cho “ngon” là việc được nhiều người coi trọng. Cùng với tâm lý ngại hàng “lô”, người tiêu dùng thường bị dẫn dắt để tốn khá nhiều chi phí cho việc ráp các loại bình xăng “ngoại” không rõ xuất xứ. Vậy thật sự có loại bình xăng con tiết kiệm xăng hơn các loại khác hay không?

Dựa trên nguyên lý hoạt động này, có thể thấy một bình xăng con “tiết kiệm xăng” phải đạt được 2 điều kiện: Hình dạng của họng lấy xăng, kim xăng; ống “phun” xăng và… kỹ thuật chỉnh gió của thợ. Hiện nay, công nghệ chế tạo cơ khí chính xác có thể giúp hầu hết các nhà máy sản xuất bình xăng con sản xuất ra các loại bình xăng có hình dạng đạt chuẩn; kim xăng và các ống phun xăng cũng không phải là bài toán khó.

Vì vậy, có thể nói rằng khi xe chạy ở tốc độ cao, mức độ hao xăng gần như ngang nhau. Khi chạy chậm, việc chỉnh vít gió mới thực sự là “bí quyết” của các bình xăng con có “tiết kiệm” hay không. Điều này lại phụ thuộc hoàn toàn vào tay nghề cân chỉnh của thợ.

Người tiêu dùng cũng cần lưu ý rằng, có tới hơn ¾ thời gian xe chạy ở tốc độ chậm (dưới 45km/g), nên vít gió đóng vai trò chính trong việc “tiết kiệm” xăng của xe. Vì vậy, kỹ thuật cân chỉnh cũng rất quan trọng chứ không phải chất lượng của bình xăng quyết định mức tiêu hao xăng của xe. Ngoài ra, việc hao xăng của xe còn có một phần đáng kể do bình xăng con bị chảy xăng dư.

Theo kinh nghiệm của các thợ máy lành nghề, chúng ta không nhất thiết phải mua bình xăng ngoại nhập với giá “trên trời”, mà chỉ cần một sản phẩm sản xuất trong nước nhưng đạt tiêu chuẩn, cùng với một người thợ am hiểu kỹ thuật là đã có thể giúp xe bạn hết hao xăng và tiết kiệm một khoảng kinh phí đáng kể.

Anh em có nhu cầu liên hệ:

Điện thoại: 0902.973.623

Rất mong được sử ủng hộ của các anh em.